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轉載-迅速處理官商肥貓 文/人間福報社論
果前 | 2009-10-09 19:19
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迅速處理官商肥貓
2009/10/9 | 作者： | 點閱次數：75 | 推薦朋友 | 新聞評分 | 環保列印
爭議多時的高鐵肥貓最近牽引出更大的另一群肥貓│「政府肥貓」，在國防、財經、教育、電信、農業等各個領域，都有大大小小的肥貓散布其中。看在勒緊褲帶納稅的民眾眼中，難免有官商交相利的憤慨。
高鐵肥貓雖然舉國矚目，但就法理而言，卻難處理，也不易出現社會所期待的整頓。台灣高鐵公司是民營公司，即使目前政府控制了董事會，但基本上它仍然是一家公司，高鐵肥貓再令人不滿，只要董事會不處理、不決議減薪或要求撤換，政府和社會都難奈其何。就現實面而言，民眾仍然天天搭乘高鐵，並沒有人發起拒乘等以社會運動方式抵制台灣高鐵公司的行動。因此，即使馬英九總統都說過，高鐵公司要注意社會觀感，但至今我們沒有看到高鐵公司對這個議題有嘗試改善的跡象。
交通部面對立法院的壓力，採取的行動是要求台灣高鐵董事會三名由政府任命的獨立董事年薪減半。但這三名獨立董事的年薪是一百八十萬元，而其他董事的年薪都在千萬以上！
交通部可能沒有想到，砍了三隻「小貓」，更凸顯了政府動不了大肥貓的無奈；而高鐵大肥貓們則應警惕自省，年年拿高薪，到底對台灣有什麼相對的貢獻？小肥貓都被砍了，也更顯得大肥貓該整頓。
最近，立法院又發現，許多政府退休人員，先領了一筆豐厚的退休金，又有百分之十八優惠利率存款，然後還被酬庸到政府投資的公司擔任董事長或總經理，月薪二十萬元以上的比比皆是，待遇比部長還高；甚至還有人的月薪高達三十八萬，換算年薪是四百五十多萬，一名剛出社會的大學畢業生要賺二十年、不吃不喝還未必能賺這麼多。
其實，政府肥貓現象早就存在，時間比高鐵肥貓更久，人數也更多，這些領雙薪的人才是真正的「爾俸爾祿，民脂民膏」。政府肥貓躲在學術、科技單位，許多人如高鐵公司的肥貓一般，頂著「海外延攬」的帽子，就要求比照在國外的待遇。但是他們的學術、研究成就，是貢獻在國外，在國內並沒有相對等的貢獻，也就沒有坐領高薪的理由。
「肥貓」一詞，來自金融海嘯後各國政府的檢討，美國總統歐巴馬已經下令，接受政府巨額紓困的企業，董事長和總經理要減薪，不得再分紅。同時，美國要透過立法，嚴格規範企業高階經理人的待遇，不容肥貓現象繼續長期存在。國外可以對民間企業的肥貓大力整頓，國內政府更應該正視自己的肥貓問題。
要求政府處理肥貓的呼聲日高，其中一個原因，是民眾因經濟困頓而產生的相對剝奪感愈來愈嚴重下的一種心理反射。我們要提醒政府採取行動，處理隱藏在政府各個角落的肥貓，更要盡快拿出辦法，重振國內的經濟發展，改善國人整體生活水準，這才是相對於被動的抓肥貓之外，更重要的建設性施政之道。
